转自：证券时报

2月1日，造车“蔚小理”等多家造车新势力公布2023年首月的新势交付量“成绩单”。其中，力月量集落理想汽车继续保持领先地位，交付1月交付量达到15141辆，造车同比增长23.4%。新势蔚来、力月量集落小鹏汽车、交付极氪汽车等的造车交付量表现均不及去年同期。

新势力交付不及预期

2月1日，新势多家造车新势力公布2023年首月的力月量集落交付数据。

与此前不同，交付赶在2月1日公布交付数据的造车车企数量明显下降，截至记者发稿，新势埃安、力月量集落威马、问界等暂未公布1月交付数据。

从已公布的数据来看，多家造车新势力开年首月的交付表现并不及预期。其中，蔚来1月交付8506辆汽车，同比下滑11.87%。截至2023年1月31日，蔚来累计汽车交付量达29.81万辆。

1月份，小鹏汽车的交付量接近“腰斩”，共交付5218辆新车，同比下滑59.63%，其中G9交付2249辆。零跑汽车的月度交付量同样下滑较为严峻，1月交付1139辆汽车，较去年同期的8085辆同比下滑85.91%。

极氪汽车和岚图汽车1月的交付量也有所回落，其中极氪汽车交付3116辆，同比下滑约12%；岚图汽车交付新车1548辆，环比下降10.5%。

值得一提的是，在一众造车新势力交付量集体下跌的情况下，理想汽车实现了“逆势增长”，1月交付量达到15141辆，同比增长23.4%，继续领跑造车新势力阵营。据悉，截至目前，理想汽车累计交付量已达到27.25万辆。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想透露，今年2月8日，理想汽车的又一款新车L7将正式发布，新车定位为五座SUV。

补贴退出带来提前消费

回望2022年，尽管受到疫情、原材料价格飙涨、芯片短缺等因素影响，部分造车新势力仍然顶住压力，交出了超预期的答卷。埃安、哪吒、理想、蔚来、零跑的全年交付量均超过了10万辆，其中，埃安2022年累计销量达到27.1万辆，同比增长126%。问界、极氪的全年交付量也超过了7万辆。

然而，2023年开年首月，一路高歌猛进的造车新势力却集体“哑火”，多数企业的交付量不及上年同期。

有业内人士指出，造车新势力1月交付量下滑主要是受到新能源汽车补贴退出的影响。2022年底，国家新能源汽车补贴正式退出，多数车企均采取了优惠政策抢抓销量，促使了部分提前消费，间接导致了1月交付量的下滑。

全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2023年1月1日-1月27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%。其中，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月下降50%。

对于新能源汽车补贴退出给车市带来的短期震荡，行业内早有预期。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源汽车补贴退出一定会对市场产生扰动，这一扰动车企能否消化还有待观察。

电动化景气趋势不变

多位业内人士表示，今年上半年，国内新能源车市将会出现承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复。按照中国汽车工业协会的预测，2023年新能源车销量有望达到900万辆，同比增长35%。

分析称，从长期来看，预计新能源汽车补贴退坡带来的影响有限，未来行业电动化、智能化景气向上趋势不变。

另有业内人士判断，1月造车新势力交付量下滑，与春节长假也有关系。岚图汽车CEO卢放表示，1月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。

(责任编辑：时尚)