本报记者 马宇薇

9月1日，未黑2022年中国国际服务贸易交易会（简称服贸会）首场论坛——2022汽车资本论坛“双碳未来，科技智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。俊峰本次论坛由《证券日报》社与中国欧洲经济技术合作协会联办、汽车和中欧智能网联汽车分会协办。智能自

未来黑科技CEO徐俊峰表示，化的核心合理互方汽车智能化的车交核心是自然、合理的未黑人车交互方式，HUD（平视显示系统）可以满足驾乘者对驾驶安全感、科技科技感、俊峰沉浸式驾驶、汽车车内外环境互联互通等方面的智能自需求，所见即所得的化的核心合理互方特性将给智能座舱带来新生态。

在徐俊峰看来，车交中控大屏参考移动端交互，未黑并不符合人眼生理特性。如果有HUD这样一个产品，就能替代仪表、替代90%中控屏幕的功能，可以让驾驶者无论看导航还是仪表还是辅助驾驶，都可以对道路有掌控，更符合视觉生理特点，这就是HUD的一个底层逻辑。

而对于“HUD取代中控”这一观点，徐俊峰表示，虽然HUD从理论上来讲完全可以取代中控，但结合自动驾驶技术更迭来看，在未来的一段时间内，中控大屏仍有存在的必要，用以承接车内控制域设置的人车交互需求。

围绕着汽车智能化的发展要素，HUD迎来更大的发展空间和韧性。徐俊峰认为：“未来高精度地图和数字孪生以及整个互联网生态会往3D化的方向发展。开车行驶在道路上，车载AR基于3D定位和高精度地图为我们进行POI信息推送。未来车内没有任何仪表盘，也没有中控大屏，所有的车辆信息都通过HUD投射在挡风玻璃上，车载操作系统会掌握和存储用户的一切行为数据，根据用户的喜好进行定制化推荐，推送的内容更精准匹配用户需求，用户不会觉得被打扰，体验感也会更好。”

关于“HUD能否取代仪表”这一争议，徐俊峰表示，HUD不仅在功能上可以完全取代仪表，在人因学研究和交互设计的角度来看也更具逻辑合理性。

徐俊峰认为，从移动互联网的发展来看，互联网的发展最终希望做到一个闭环生态，这也是智能汽车的底层发展逻辑。随着自动驾驶技术进一步推进，用户将不用再耗费大量的精力在驾驶行为上，人车的交互将不再仅仅是驾驶，而是涵盖处理工作、视频会议、学习、购物、看电影等更多场景，而这一切都可以利用全车窗HUD来实现，甚至还可以实现与车外环境的互联互通。

徐俊峰表示，在芯片和操作系统的融合下，未来智能座舱内的人机交互界面或只存在一块屏幕，仪表盘、中控屏、副驾屏幕将全部整合在一起，由一个域控制器和统一的操作系统驱动。HUD抬头显示技术的发展，使车机信息的传递超越了显示屏的局限，避免了驾驶员的目光离开路面，增加了驾驶的安全性。未来，HUD将集成仪表盘和中控屏幕成为车内交互的主界面，从选配走向标配。

(责任编辑：休闲)