豹变

作者 | 悟能

6月22日17时22分许，蔚测一辆蔚来测试车，试车世祸试从上海安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼冲下，楼坠数字座舱测试人员杜某和张某某受伤送医，下两抢救无效先后离世。人离其中一名死者为蔚来员工，起倒另一人是车入蔚来合作伙伴员工。

对于此次的库测事故，目前官方尚未给出具体原因，蔚测蔚来汽车回复称“非车辆原因导致的试车世祸试意外事故”。

什么原因导致测试车辆冲下3楼？楼坠

根据现场图片判断，此次发生事故的下两车辆与去年上市的蔚来ET7相似。

一车企工程师指出，人离根据车长和车型判断是起倒ET7。蔚来内部人士在接受媒体采访时确认了测试车辆为ET7。车入

另有知情者告诉《超源力》，两名测试员所在3楼为停车场，两人当时在停车场内测试。

为何没有选择在地面测试？该知情人指出，测试车辆需要保密。选在在地面的话，也要选择在室内进行。但园区有没有这样适合的场地，或者能否找到合适的场地，都存在难度。

而根据车辆坠地的姿态，车尾向前，撞破墙体，空中翻滚后，冲下楼。

根据车辆坠楼后的“四脚朝天”姿态和车辆受损情况看，上述知情人指出，车辆可能是尾部冲破墙体和护栏等装置后，在空中翻滚后，坠到地面。

有媒体报道称，车辆是因为误操作，将前进档位切成了倒挡导致。

对此，该知情人告诉《超源力》，事发时，两名测试员可能在做倒车入库测试，因为错踩油门，导致加速冲出3楼。“即使是档位切换，那还需要有下一个动作：脚踩油门或刹车。”该知情人认为，切换档位可能不是事故原因，更可能是错踩油门。

ET7是一辆可实现L2+智能驾驶能力，在测试员误操作时，为何没能救下两位试车员？

蔚来官网信息显示，ET7上的Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。

蔚来ET7还标配有自动紧急制动功能（AEB），为何没有紧急制动？上述车企工程师分析，车辆装配的AEB功能，主要是用于车辆向前行驶中有效，但一般对后向没有效果。

对于倒车险情，蔚来配备的辅助功能为“后方穿行预警带制动 （RCTA-B）”。该功能依靠侧后向的毫米波、超声波雷达和摄像头，在倒车时感知侧后方横穿的行人和车辆，并提示和刹停。

“停车场内一般都是景物，上述功能一般很难产生作用。”上述工程师指出，当前大多数车企为产品搭载的毫米波雷达，难点就是对静止目标做出响应，这也是自动驾驶的难点。

“不过，这些都是技术分析，最后还是要看官方给出的原因。”上述车企工程师指出，这是一次车辆测试中发生的悲剧，此前也有发生。

上述知情人指出，车企一般都会加强测试流程管理，防止事故发生，并为测试人员购买商业保险。“测试环节，理论上这种风险一直存在。”

(责任编辑：焦点)